回顧汽車的發(fā)展歷史，不難看出先進設備和制造工藝在其中的作用。汽車制造業(yè)的水平和質量取決于設備的水平。同時，汽車行業(yè)一半以上的投資用于購買金屬加工機床，其中約80％為進口機床。因此，汽車工業(yè)的國際競爭力取決于設備的先進性。以及制造成本。在過去的十年中，我國的汽車工業(yè)已成為機床的主要消費國，約占我國機床總消費的70％。因此，業(yè)界有一種說法，汽車設備在汽車工業(yè)和機床工業(yè)中占了一半。關于這一說法，奧力機床網認為存在三種可能性：中國汽車工業(yè)的消費約占裝備制造業(yè)產值和利潤的一半，其次，中國汽車工業(yè)已成為推動汽車制造業(yè)發(fā)展的動力。工業(yè)的增長，第三，汽車工業(yè)的發(fā)展既依靠機床工業(yè)的技術進步，又引領著機床工業(yè)的發(fā)展。隨著汽車工業(yè)競爭的加劇，汽車產品的更換周期已從幾十年縮短到三至五年。模塊化機床的自動生產線由于缺乏靈活性而無法適應。模塊化機床自動生產線以其高效率主導著汽車工業(yè)的生產。在1980年代，柔性自動生產線的出現(xiàn)加速了汽車產品的升級，并提高了企業(yè)的效率和靈活性。這就是為什么我們每年都能在市場上看到數(shù)十種新車的原因之一。同時，多品種大批量生產系統(tǒng)是多元化時代中的一種新型汽車零部件生產系統(tǒng)，它是一種技術創(chuàng)新，以多樣化和經濟性滿足了制造技術的要求。多品種的大批量制造系統(tǒng)包括工件進給機床和緊湊的柔性自動裝配線。 Machine35的首席執(zhí)行官表示，針對不同的用戶要求，有必要為中等尺寸和重量的變速箱殼體和發(fā)動機氣缸蓋提供各種可變批量生產系統(tǒng)。用于汽車零件的最常用的加工機床，即工件進給型機床在這方面有了革命性的發(fā)展：從立式車床型到加工中心型，它具有一組排列工具或電動工具。軸。這些工具是模塊化的，可以根據加工要求進行設置。更改處理對象時，可以方便地更改工具。這樣，多功能或復合加工機床可以實現(xiàn)除夾緊基面以外的所有加工。同時，排屑方便，適合大規(guī)模自動化生產。更換加工對象時，也可以更換模塊化工具，大大縮短了新產品的加工周期，大大降低了成本。同時，換刀時間短，省去了傳統(tǒng)加工中心的大部分換刀動作，節(jié)省了換刀時間。隨著技術的進步，汽車產品的更新速度將越來越快，需求的增加將導致車型數(shù)量急劇增加，同時，在這種情況下，生產批次的不確定性將增加。發(fā)動機市場競爭日趨激烈。奧力機床網絡認為，該分系統(tǒng)可以滿足通用的模塊化生產計劃，以加工各種不同的零件，并且更適合多品種，小批量和多種樣式的生產。同時，由于大大縮短了工件與工具之間的運動鏈，簡化了機床的結構，降低了對機床各部分相對位置精度的要求，從而減少了機床制造難度環(huán)。